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【观察】AI导致失业?顺丰说不仅不会,还会让快递小哥成为“007”

九点财经圈 2018-06-12 12:05:30


顺丰人工智能首席科学家刘志欣说,人工智能、机器人等技术是不可能完全取代人的工作的。人工智能关注的是感知perception,认知cognition,建模modeling和规划planning,这些方面都是辅助人类的工作而不是取代。

 

“AI在顺丰已经助力了一线的小哥,二线的客服,三线的管理人员。”刘志欣说,“非但没有让大家失业,反而让每个员工更高效、更开心地工作。”


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“工厂自动化让众多传统制造业工人失业,人工智能的兴起很有可能会让失业潮波及到中产阶级,最后只给人类留下护理、创造和监督工作。”

 

世界著名物理学家霍金去年在英国《卫报》的一篇专栏中,表达了对人工智能兴起的深度担忧。不独霍金,特斯拉创始人埃隆·马斯克、畅销书《机器人的崛起》作者马丁•福特都公开表达了对AI的担心——不仅导致失业,甚至危害人类生存。

 

在中国,这场辩论也在广泛发生着。12月18日网易主办的经济学家年会,设置了AI专场,来自国际和国内研究机构、业界的科学家们激烈讨论,表达着对未来前景的预期。



在现场,我听到了顺丰人工智能首席科学家刘志欣的演讲,他的观点很有新意,让我印象深刻。他说,“顺丰不仅不会因为AI减少员工的就业机会,还会用技术减轻员工的负担,提高员工的工作效率,让快递小哥像007一样穿梭在大街小巷。”


在人们固有的印象中,物流业是劳动密集型产业,在AI技术来临之际应该首先遭受冲击,为何顺丰会有这样的预判?依据是什么?AI未来将为物流行业带来什么?


1、传统物流行业有三大痛点,亟待解决


在讨论AI如何改变物流业之前,我们先看看传统物流行业存在哪些痛点。

 

1)近些年来,物流订单量在疯狂增长,B端和C端用户的个性化、定制化需求也越来越强烈,但中国人口红利的高峰期已过,物流人员不可能随着订单量的增长而线性增长,这就对用技术提升效率和服务提出了刚性需求。

 

国家邮政局数据显示,11月全国快递服务企业业务量完成47.1亿件,同比增长25.2%;业务收入完成565.5亿元,同比增长21.8%。双11一天包裹数量近10亿,基本上相当于10年前整个中国一年的包裹量。要承接如此大规模的物流订单,经历拣货、发货、中转、派件等诸多流程,如果没有技术的加持是不可想象的。



2)传统物流行业是典型的劳动密集型产业,重复劳动和纯体力劳动过多,对从业者的压力很大,加上物流环节多,链条长,信息沟通和管理难度大,必须借助技术和信息化提升效率,完成资源调度和管理。

 

以物流领军企业顺丰为例,每天有几十万名收派员穿梭在大街小巷,通过6亿次在终端上的操作,完成近4000万公斤重量的包裹的收派。这些收派员身后,还有大约13000个操作场地。在这里,2000万个的包裹经过6亿次的搬抬和2亿次的分拣后,将由20000辆汽车,行驶350万公里,分别运送到相应的目的地。如果没有技术和信息化赋能,这些人员的调度和管理将是极大的难题。

 

3)传统上,由于一线物流从业者将大量精力放在了重复劳动、纯体力劳动上,使得劳动附加值低,利润率低,无法充分发挥人力资源的技术附加值。

 

以占物流人员最多的快递小哥为例,他们每天在人流密集的地区奔走,如毛细血管般深入每个小区每栋写字楼,如果他们的工作只是运输货物,那么技术附加值是极低的,也很容易被技术替代。但如果通过技术赋能,把他们看做移动的大数据资源,获取真实物理世界的宝贵数据,就可以嫁接出富有想象力的场景商业。


2、AI不是负能量,而是赋能者,让顺丰小哥成为“007”


飞檐走壁,救人于水火,射击、飞刀、滑雪、搏击样样精通,不管接受的任务如何艰险,总能奇迹般完美完成……

 

这就是风靡海内外的“007”系列电影主人公特工詹姆斯·邦德的形象。这样的形象能和走街串巷、大汗淋漓的快递小哥划等号?

 

没错。在顺丰人工智能首席科学家刘志欣看来,未来随着人工智能赋能物流行业,顺丰快递小哥不仅不是资产包袱,而是顺丰最宝贵的资产,每个人都将在技术的辅助下成为“007”。

 

顺丰目前是中国速递行业中投递速度最快的快递公司之一,也是服务口碑最好的快递公司。拥有12万员工,被称为“中国版联邦快递”。今年2月上市,顺丰市值一度突破3000亿,成为深市最大的市值公司。

 

刘志欣说,人工智能、机器人等技术是不可能完全取代人的工作的。人工智能关注的是感知perception, 认知cognition, 建模modeling和规划planning,这些方面都是辅助人类的工作而不是取代。

 

“AI在顺丰已经助力了一线的小哥,二线的客服,三线的管理人员。”刘志欣说,“非但没有让大家失业,反而让每个员工更高效、更开心地工作。”



首先,在快递小哥装车、卸车、分拣等环节,顺丰开发的套在手指上的智能指环可轻松扫描快件运单,解放了双手,解决了手持着终端进行扫描而影响搬运的问题;机械臂等智能硬件可以把小哥从繁重重复,且风险高的地方释放,减少小哥工作负担,增加效率,降低综合成本。

 

顺丰还利用运筹优化、强化学习等算法,开发了实时路径规划技术,根据实时件量来动态优化路由,将骑行小哥、货车司机等运输资源更好的与线路匹配,在时效窗口内提高装载率,从而在整体上提升了效能,提高工作效率。

 

第二,在客服方面,顺丰每天的话务量达110万,人工话务量高达45万,每天要处理的工单量也高达20万,顺丰有2万多的客服人员。顺丰人工智能科学家立足于研究先进的自然语言处理技术,快速准确定位客户常见问题,抽取对话中的关键信息例如地址等,让系统辅助客服人员更快更精准的针对客户问题进行标准答复或者自动操作,将客服人员从简单重复的事情中解放出来。

 

第三,对于管理人员,顺丰通过人工智能和计算机视觉等技术,构建排队论模型、仿真装卸效率。将场地、货物、人员、设备、车辆的实时动态信息进行采集、数字化和行为实时管控,实现中转场的智能化管理,让中转作业环节和流程更加简化,也让场地内的工具和设备投放更加柔性灵活、更加合理。

 

在管理小哥方面,顺丰运用机器学习对大数据进行分析,识别业务规则,预测件量需求,评估员工能力,构建和优化排班模型,利用大数据计算将任务分配给最合适的小哥,辅助人工排班,提高小哥与客户的双向满意度。

 

此外,顺丰还构建了客户异动分析和预警的机器学习模型,从纷乱的数据中抽取特征,实时对客户的异动和流失风险进行预警,做到了当天甚至提前预知客户的流失风险,让销售团队第一时间和客户进行沟通,提升了管理效率。


3、“AI+物流”是大势所趋,顺丰在技术领域的投入不惜血本


在网易经济学家年会上,来自物流、医疗、教育、金融、汽车等诸多领域的人工智能专家发表看法,讨论了人工智能对不同行业的深度影响。

 

尽管人工智能对不同行业的影响程度不尽相同,但大家的共识是,人工智能已到爆发期,接下来必将深度影响各个行业的变革和发展,必须抓住机遇,走在前列。

 

这其中,物流行业受到人工智能的影响尤为强烈。普华永道发布的《物流业的未来——模式转变》报告称,在未来5年,数据和分析对于物流行业的影响是90%,而其他行业影响值为83%,高于其他行业7%。


就物流行业而言,从仓储到最后一公里的配送,所有环节都可以实现自动化。仓库自动化已经开始执行了,无人驾驶汽车和无人机都将可以投入最后一里的配送。目前,Google已着手研究无人化储物柜;亚马逊2012年在全美仓库中部署了1.5万台机器人,每年节约成本将近10亿美元。

 

在国内,物流行业也已经在快步走进智能化时代。我国物流企业法人单位数近30万家,A级物流企业超过4000家,各大涉足物流行业的公司都在推进自家的智慧物流建设。菜鸟、京东、苏宁,以及三通一达等都在大笔投入。



就我观察来看,顺丰在这个领域的投入非常大手笔,可以说是不惜血本的投资智慧物流。

 

我们来看一组数据:


●  在顺丰定增募集的80亿配套资金中,有34亿是投向以人工智能、大数据及无人机为主的科技创新中。

 

●  2016年度,顺丰研发投入金额约5.6亿,2017年上半年研发投入金额约为3.4亿元。

 

●  目前,顺丰科技人数规模达2000人,已获得及申报中的专利共有780项,软件著作权有380项。

 

●  目前,顺丰控股已成为国内首个无人机物流示范企业。其最大中转场的全自动分拣设备能力峰值可达15万件/小时。


顺丰有关负责人透露,公司将继续加大科技创新的投入,尤其在人工智能、云技术、物联网、机器学习、智能设备等技术的综合应用。

 

物流行业是世界上最古老的行业之一,只要有人与货物的流动都可以归类为物流业,但今天由大数据、人工智能驱动的技术革命,将带领物流业进入前所未有的新阶段和新时代。

 

今年有一本风靡全球的畅销书《未来简史》,作者尤瓦尔·赫拉利说,“随着人工智能和技术的发展,智人最终将演变为智神。”未来,有技术加持的物流行业也有望步入智神时代。

 

顺丰创始人王卫多次说过,顺丰最终的企业愿景,是希望成为世界级的物流企业,能够与国际巨头UPS、Fedex相抗衡。抓住人工智能来临的大风口,依靠技术赋能和庞大的市场,是顺丰赶超国际巨头不可错失的重大机遇。



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