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高铁上建风电站?高铁灵感奇妙嫁接风能……明天,看中车如何完胜风电

中国中车 2018-05-15 16:42:12


  高铁与风电有什么关系?

  一位名叫陆继荣的神人提出,如果在快速行驶的高铁上建移动风电站,把发电机发的电能和车辆消耗的电能结合在一起,实现自发自用的循环发电、用电模式,将大大减少能源消耗,减少环境污染。这个大胆的设想是否靠谱不得而知,但他似乎也预示着高铁与风电有某种联系。



  真正将高铁与风电嫁接起来,并将高铁的灵感复制到风电中,将风电推向新境界的,是中国中车10月19日开幕的“2016北京国际风能大会暨展览会”上,中国中车亮出若干行业领先的风电利器,为风电未来提供若干系统解决方案,呈现“高铁般”的风采



  曾经有一名来自瑞典的商人,在京沪高铁上立了一枚硬币,这枚硬币在时速300公里的屹立不倒,直到列车进站依然直挺挺地立着。这枚硬币在国内外都是“超级网红”,它形象地诠释了高铁的高速和平稳。

这种高速和平稳正在被中国中车复制到风电产业中,中车风电正向社会输出同样稳定的电流。


  在北京国际风能大会上,低风区如何发电、山地风电如何降噪、高原发电有何高招、风电场的高效益如何保证……这些前沿的问题中车都将回答。3MW风电整机模型、6MW风电整机模型、5MW永磁半直驱风力发电机、2MW双馈风力发电机、YJ258C风力发电机、2MW风电齿轮箱、2MW双馈风电变流器……这些影响未来风电的产品也将竞相亮相。


  中国中车不仅是世界高铁巨无霸,也是风电行业“老司机”,已经具备成熟完整、富有竞争力的风电产业链布局,产品涵盖超级电容、风电变流器、风电电机、齿轮箱、风电风片、减振器件、塔筒等全系列配套产品。其中风电叶片、风电塔筒位居国内前三,风电减振占据国内80%以上的市场份额,核心部件风力发电机更是行业标准制定者。

很多人不知道,中国中车有着众多同行不具备的独门绝技。比如,中国中车拥有世界领先的深海机器人技术,可为未来海上风电开发提供强力支撑;中国中车产品已经遍及全球七大洲个国家和地区,这为风电出海奠定了广阔的市场基础;中国中车已经是尽人皆知的品牌,为风电市场的开拓提供了口碑上的支撑;中国中车拥有国内最顶尖的“大国工匠”,其高端装备所特有的高超精细制造技术复制到风电中,更能制造出质量上乘的产品。

  中车风电的卓越根本上来源于其“高铁般”的技术实力。中国中车研制了世界领先的耐高温、高寒、高风沙、高原等高铁列车,这些技术水平和制造经验也成功移植到风电中,也研发了适应高原、高寒、高风沙、山区等区域的风电。比如在富有技术挑战且未来市场广阔的高原风电和山区风电上,中国中车是行业标准《高海拔风力发电机组技术导则》和《低风速发电机组选型导则》的领衔制定者。中国中车还拥有完整的陆上风电产品线,可以为客户提供从1.5MW、1.65MW、2MW、2.5MW、3MW各型双馈型风机。


  凭借在技术、品牌、产业链、全球市场、服务能力等诸方面的优势,未来的中车风电将在风电装备、风资源获取、风电服务、海上风机和国际市场等各方面加速推进,像推动高铁出海一样将风电推向全世界。


  根据全球风能理事会的预测,风电市场年新增装机容量将会以6—10%的增速持续到2018。亚洲、欧洲和北美依然是装机主力,但南非、印度、拉丁美洲市场也在异军突起。这些都是中国中车影响显著的区域。

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